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第481章 大秦线一期工程（第4页）

不知道这张宝成给自己打电话有什么事？

如今大秦铁路投建已经几年时间，按照工程进度，这一期工程大同至大石庄段，也到了快要竣工的时候，也许张宝成找自己就是为了这件事。

阎解成想了一下，便直接将电话打了过去。

不一会，电话便接通了。

“张总指挥啊，我是阎解成。”

对面听到阎解成自报家门，便赶紧说道：“阎总工，您这是取笑我了。

在您面前，我哪敢称什么总指挥。”

阎解成笑着说道：“你也不要谦虚，大秦线的工程建设，我跟部里一直都看在眼里的。

对你的工作，我们都是很认可的。”

张宝成听了阎解成的话，心里也是暖暖的。

随后，阎解成便直接问道：“你这刚刚打电话，是有什么事情吗？”

张宝成听到阎解成主动问，便赶紧说道：“领导，您也知道咱们这大秦线一期工程马上就要结束了。

在下月10号，我们这边便可以完成车辆的热滑试验。

按照咱们15天的试运行机制，在25号之后便可以进行质量验收了。

所以，我们这边先做一个汇报，看咱们总共办这边怎么安排技术验收。

还有一个问题，就是这竣工通车仪式，要不要知会一下小日子那边？”

听了张宝成的话，阎解成也是有些头疼。

这条线路的建设经费全部是来自小日子，按照道理来说，邀请对方来参加仪式也没有什么。

可是大秦线这条线路却是有些不一样。

对铁路系统来说，有些特殊的意义。

这可是一条设计年运量仅有4千多万吨货运线路。

为此，铁科院跟下面的一些机车厂，可是将这几年的一些技术积累全部用上了。

大秦铁路的建设运营，可以说是为华夏铁路形成了一整套，具有自主知识产权的重载运输技术体系。

让华夏成为世界上少数几个掌握万吨重载技术的国家之一。

这种意义，在阎解成眼里不亚于京津客运专线的建设运营。

当然，还不仅这些，在大秦铁路的建设中。

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因铁路地处山区，隧道多、坡道大，攻克了山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动和长大列车纵向冲动三大技术难题。

这些技术放在世界范围内，那也是顶尖的存在。

大秦铁路工程浩大艰巨，地质复杂多变，因断层交错、地形倾陡、山峦重迭而桥隧相连给建设队伍造成了不少的困难。

当然了也给工程局这边积累了大量的经验。

面对这种情况，阎解成心里可不愿意跟小日子一起分享自己的喜悦。

所以，这件事便让阎解成纠结了。

阎解成想了一下，直接对张宝成说道：“宝成啊，这件事我知道。